Kan en gaffeltruck lyfta mer än sin nominella kapacitet?

Denna fråga kommer vanligtvis när en kund har en last som bara är något tyngre än den gaffeltruck de redan har.

Till exempel:

"Vi har en 10-tons gaffeltruck. Kan den lyfta 11 ton ibland?"

Ur tillverknings- och säkerhetssynpunkt är svaret enkelt:

Gaffeltrucken bör inte köras utöver dess godkända nominella kapacitet.

Att en lastbil fysiskt kan höja ett överlastat föremål betyder inte att den är säker eller konstruerad för att hantera den lasten.

OSHA-reglerna säger likaså att endast laster inom lastbilens nominella kapacitet ska hanteras.

Hydraulisk lyftkraft och gaffeltruckstabilitet är inte samma sak.

I vissa situationer kan det hydrauliska systemet generera tillräckligt med kraft för att börja lyfta en last som överstiger det nominella tillståndet.

Det kan skapa ett farligt missförstånd:

"Den lyfte den, så gaffeltrucken måste vara tillräckligt stark."

Men den nominella kapaciteten baseras inte bara på om cylindrarna kan höja gafflarna.

Tillverkaren anser också:

• Lastbilens stabilitet
• Lastcentrum
• Maststruktur
• Axlar
• Gafflar
• Däck
• Bromsning
• Styrning
• Komplett fordonsdesign

Ett lyckat lyft bevisar inte att alla dessa system fungerar inom sina avsedda gränser.

Ibland är lasten faktiskt lättare än numret som visas på gaffeltruckens kapacitetsskylt, men det kan fortfarande skapa ett överbelastningstillstånd.

Tänk på en lastbil klassad på:

10 000 kg vid 600 mm lastcentrum

Lägg nu en lång last på 9 000 kg på gafflarna med dess tyngdpunkt mycket längre fram.

Även om 9 ton är under 10 ton, kan det ökade lastcentret skapa ett större lastmoment än det nominella tillståndet.

OSHA noterar specifikt att kapaciteten gäller vid lastcentret som anges på truckens dataskylt och att överdimensionerade eller felaktigt placerade laster kan överskrida truckens effektiva kapacitet.

Så den relevanta frågan är inte bara:

"Är lasten lättare än det nominella tonnaget?"

Det är:

"Är denna last inom lastbilens nominella kapacitet vid dess faktiska lastcentrum och arbetskonfiguration?"

En gaffeltruck får inte behålla samma användbara kapacitet efter att dess infästning eller gaffelkonfiguration har ändrats.

En sidoväxel, längre gafflar, en klämma eller andra anpassade lasthanteringsanordningar- kan lägga vikt på lastbilens front eller flytta lasten längre framåt. Detta kan ändra det effektiva lastcentret och minska den tillgängliga kapaciteten under det faktiska arbetsförhållandet.

Det är därför truckens kapacitetsinformation bör återspegla det faktiska redskapet och gaffelkonfigurationen.

OSHA:s exempelskylt visar exakt denna effekt: samma gaffeltruck är klassad till 5 000 lb med gafflar men 4 500 lb med en sidoväxel installerad.

Enstaka överbelastning är fortfarande överbelastning.

Vi skulle inte rekommendera att välja en mindre gaffeltruck under antagandet att den tyngsta lasten hanteras "bara en eller två gånger i månaden."

Om den belastningen är en del av den förväntade driften bör den inkluderas när du väljer maskin.

Till exempel:

Normallast: 8–9 ton
Max ordinarie last: 11 ton

Gaffeltrucken bör specificeras kring det verkliga maximala arbetstillståndet, inklusive dess dimensioner och lastcentrum.

En annan genväg som köpare ibland frågar om är att lägga till mer motvikt till en befintlig lastbil.

En gaffeltruck är ett komplett konstruerat system.

Ökning av bakre motvikt uppgraderar inte automatiskt:

• Mastkapacitet
• Gaffelstyrka
• Axlar
• Däck
• Bromsar
• Hydrauliskt system
• Chassi

Otillåtna ändringar kan också påverka tillverkarens godkända kapacitet och säkra drift.

Kapacitetsförändringar bör därför komma från gaffeltrucktillverkaren eller en lämpligt konstruerad konfiguration, inte från att lägga till vikt på baksidan av trucken.

Om produktionskraven har ändrats och lasterna nu är tyngre än tidigare, samla in följande information:

• Ny maximal lastvikt
• Lastmått
• Erforderlig lyfthöjd
• Befintlig bilaga
• Aktuell gaffeltruckspecifikation

Tillverkaren kan sedan avgöra om den aktuella lastbilen är lämplig för det nya tillståndet eller om en maskin med högre-kapacitet behövs.

Ibland är problemet inte bara att uppgradera från 10 ton till 12 ton.

Lastcentrum eller tillbehör kan vara den verkliga anledningen till att en annan konfiguration krävs.

En gaffeltruck bör inte väljas eller användas under antagandet att det finns "lite extra kapacitet tillgänglig".

Den nominella kapaciteten finns där av en anledning.

Om arbetsbelastningen ändras är det korrekta svaret inte att testa hur mycket mer gaffeltrucken kan lyfta. Det är att kolla det nyavikt, lastcentrum och driftskonfigurationoch avgöra om lastbilen fortfarande är lämplig.

Det är ett mycket säkrare tillvägagångssätt än att upptäcka gränsen under faktisk drift.

Referenser

OSHA 29 CFR 1910.178 - Motordrivna industritruckar, laddningskrav.

OSHA eTool - Gaffeltrucks namnskylt och kapacitet.

OSHA eTool - Ladda komposition och belastningscenter.