Vad betyder gradbarhet på en tung gaffeltruck?

En köpare som kontrollerar ett gaffeltruckspecifikationsblad kan se:

Graderbarhet: 20 % / 22 %

Det ser ut som ett enkelt nummer, men det är lätt att missförstå.

För en tung gaffeltruck är lutningsbarheten viktig när trucken behöver flytta mellan olika golvnivåer, använda en lastramp eller färdas genom en lutande gård.

Graderbarhet uttrycks normalt i procent.

A 20% lutningbetyder att ytan stiger 20 enheter vertikalt över 100 enheter horisontellt avstånd.

Det gör detintebetyder en 20-graders lutning.

En lutning på 20 % motsvarar ungefär en vinkel på 11 grader.

Denna distinktion är värd att kontrollera när kunder tillhandahåller webbplatsinformation, eftersom "20%" och "20 grader" beskriver väldigt olika ramper.

Specifikationsbladen kan visa två gradbarhetssiffror.

Till exempel:

Laddat: 20 %
Avlastat: 22 %

Gaffeltrucken kan normalt köra en brantare lutning när den inte bär sin nominella last.

Det är därför vi frågar:

Kommer lastbilen att klättra upp för rampen när den är lastad eller tom?

För en 25-tons gaffeltruck är det helt olika driftsförhållanden att klättra på en tom ramp och att klättra på samma ramp med en 25-tons last.

Tillverkare som Konecranes publicerar även lastad och lossad gradbarhet separat i sina tekniska data.

Vissa tekniska specifikationer skiljer mellan kontinuerlig och kortvarig gradering.-

En lastbil kan klara en brantare sluttning under en kort period än vad den kan hantera kontinuerligt under ett skift.

Det är därför en köpare inte bara ska jämföra:

Märke A: 20 %
Märke B: 25 %

utan att kontrollera hur dessa siffror definierades.

Arbetscykeln spelar fortfarande roll.

En torr betongramp ger mycket annorlunda dragkraft än:

• Blöt betong
• Löst grus
• Dammiga gårdsytor
• Lera
• Stålplåtar

Gradienten kan vara densamma, men den tillgängliga dragkraften är det inte.

Av denna anledning, när en kund säger till oss att gaffeltrucken måste arbeta i en sluttning, frågar vi också vad rampytan är gjord av.

Beskrivningar som:

"Det är en liten sluttning."

är svåra att använda för val av gaffeltruck.

Om rampen är viktig för den dagliga driften, tillhandahåll:

Ramplängd
Vertikal stigning
Ytans skick
Maximal belastning på rampen

Ett foto eller en kort video är också användbart.

En gaffeltruck som kan klättra uppför en sluttning betyder inte att den ska färdas snabbt på den sluttningen.

OSHA kräver att betygen stiger eller sjunker långsamt. För lutningar över 10 % bör lastade truckar åka med lastplacerad uppgradering.

Lastbilens bromsprestanda, lastposition och arbetsyta måste fortfarande beaktas.

Det förtjänar särskild uppmärksamhet när gaffeltrucken kommer att fungera i:

• Fabriker på flera-nivåer
• Hamngårdar
• Byggmaterial-anläggningar
• Lastar dockor
• Industritomter med ramper
• Utomhusgårdar med växlande höjd

För en helt platt fabrik är lutningsbarhet kanske inte en avgörande specifikation.

För en plats där varje last korsar en ramp kan det vara mycket viktigare.

Om en kund säger till oss att en tung gaffeltruck regelbundet måste klättra upp för en ramp, är de tre uppgifterna vi först vill ha:

Lutning + lastvikt + yttillstånd

När dessa är tydliga kan vi utvärdera drivlinan och lastbilskonfigurationen mycket mer realistiskt.

Referenser

• OSHA - motordrivna industrilastbilar, som reser i grader.
• OSHA - Arbetsplatsförhållanden och sluttande ytor.
• Konecranes - Tekniska data: Lutningsförmåga för laddad och obelastad.