Varför spelar gaffeltruckservicevikt någon roll?

En 25-tons gaffeltruck väger inte 25 ton.

Den siffran beskriver dess nominella lyftkapacitet.

Själva gaffeltrucken kan väga betydligt mer.

Till exempel har vår nuvarande 25-tons gaffeltruckspecifikation en25 000 kg nominell kapacitetmen a35 500 kg tjänstevikt.

Dessa två siffror ska inte förväxlas.

Servicevikt är den ungefärliga arbetsvikten för själva gaffeltrucken i dess specificerade konfiguration.

Det inkluderar vanligtvis lastbilens viktigaste driftskomponenter som:

• Chassi
• Motvikt
• Mast
• Motor eller batteri
• Axlar
• Däck
• Standard gaffelsystem

Den exakta definitionen och slutvikten kan variera med konfigurationen, så anpassad utrustning kan skilja sig från katalogbilden.

En motviktsgaffeltruck behöver tillräckligt med lastbilsmassa och struktur för att hantera den nominella lasten säkert.

När kapaciteten ökar, ökar också komponenter som:

• Motvikt
• Chassi
• Mast
• Axlar
• Däck

Det är därför stora gaffeltruckar blir tunga mycket snabbt.

En köpare som beställer en 30-tons lastbil planerar därför inte för en maskin som väger runt 30 ton. Vår nuvarande CPCD300 har till exempel en tjänstevikt på ungefär36,5 toninnan last tillsätts.

Föreställ dig en tung gaffeltruck som kommer in i en äldre fabriksbyggnad.

Frågan är inte bara:

Får gaffeltrucken plats genom dörren?

Vi måste också veta om golvet kan stödja det.

Golvet bär:

gaffeltruckvikt + lastvikt

och belastningen är inte jämnt fördelad över hela byggnadsgolvet.

OSHA rekommenderar specifikt att arbetsytor måste vara tillräckligt starka för att stödja gaffeltrucken, dess last och operatör, och att lastgränser för golv- bör observeras.

Detta blir särskilt viktigt med lastbilar med stor-kapacitet.

Tjänstevikten påverkar också hur gaffeltrucken transporteras.

En tung gaffeltruck kan kräva:

• Tung-trailer
• Lämplig kran eller lastutrustning
• Ruttplanering
• Hamnhanteringsarrangemang

För exportmaskiner är både övergripande dimensioner och tjänstevikt viktiga när man bestämmer hur lastbilen ska fraktas.

Att ta bort en mast eller annan komponent kan minska transportdimensionerna, men vikten av varje transportsektion måste fortfarande beaktas.

Om gaffeltrucken behöver åka över:

• Laddar ramper
• Dockplattor
• Plattformar
• Broar

deras belastningsgrad måste matcha det faktiska arbetstillståndet.

En 35-tons gaffeltruck som bär en 25-tons last kan placera en mycket stor total massa på ett relativt litet arbetsområde.

Detta är inget som bör upptäckas efter att maskinen kommit.

Ett katalognummer är inte alltid den slutliga frakten eller arbetsvikten.

Den slutliga konfigurationen kan innehålla:

• Stängd stuga
• Rejäla däck
• Längre gafflar
• Tungt fäste
• Större mast
• Extra motvikt

Vissa av dessa kan öka den slutliga maskinens vikt.

För en skräddarsydd tung gaffeltruck bör därför köpare använda den bekräftade produktionsspecifikationen snarare än en gammal standardkatalog vid planering av transport eller golvlastning.

Dessa två specifikationer är också olika.

Tjänstevikt berättar om lastbilens totala ungefärliga vikt.

Axeltrycket talar om för oss hur vikten fördelas mellan fram- och bakaxeln under ett visst tillstånd.

För beräkningar av golvbelastningar- kan axellaster ibland vara mer användbara än enbart tjänstevikt.

Vi kommer att titta på det separat i blogg 25.

Om en tung gaffeltruck fungerar i en fabrik eller på en speciell plattform, bekräfta:

Gaffeltrucks tjänstevikt
Max lastvikt
Golv- eller plattformsbetyg
Resväg
Slutlig lastbilskonfiguration

För stora projekt bör denna information kontrolleras före leverans snarare än efter installation.

Referenser

• OSHA - Forklift Workplace Fysiska förhållanden och golvbelastningsgränser.
• Konecranes - Lift Truck Service Vikt och axeltrycksdata.
• Specifikationer för Propolift - 25 Ton gaffeltruck.